苏联宇航员弗拉基米尔（苏联宇航员弗拉基米尔是谁）
苏联宇航员弗拉基米尔（苏联宇航员弗拉基米尔是谁）
北京时间2021年8月20日8时38分，航天员聂海胜成功开启天和核心舱节点舱出舱舱门，随后航天员刘伯明也从天和核心舱节点舱成功出舱，两位航天员成功完成舱外任务。这是神舟十二号的航天员继7月4日首次完成出舱任务后，第二次圆满完成出舱任务。
让时间回到13年前，2008年9月25日，由翟志刚、刘伯明、景海鹏三名航天员搭乘的神舟七号飞船进入太空。而两天后的9月27日，航天员翟志刚成为我国首次执行太空出舱任务的航天员，这也让我国成为了世界上第三个独立掌握空间出舱技术的国家。而世界上之一个成功实现出舱活动的航天员是前苏联航天员阿列克谢·列昂诺夫，他于1965年搭乘“上升二号”进入太空并进行了出舱活动。对于前苏联来说，这是美苏太空竞赛的一个巨大胜利。然而有成功就会有失败，随后前苏联发射的“联盟一号”，便成了航天史上最悲壮的一次航天任务之一。
1967年，前苏联宇航员弗拉基米尔·科马洛夫乘坐“联盟一号”飞船进入太空。科马洛夫曾作为宇航员搭乘“上升一号”宇宙飞船进入过一次太空，因此他也是当时所有宇航员中技术更好的人之一。但是在“联盟一号”发射前的飞船检查及测试时，前苏联的工程师们发现了这艘飞船竟然存在着数百个故障及安全隐患。按照正常的流程，这艘飞船肯定是不能如期升空的。但当时恰逢前苏联庆祝十月革命胜利50周年，并且在当时美苏争霸的局面下，前苏联为了保持太空竞赛的领先地位，毅然决然的决定让“联盟一号”如期升空。也可以说，科马洛夫在出发前已经清楚，这次任务自己是回不来了。
1967年4月23日，科马洛夫一个人驾驶着“联盟一号”宇宙飞船进入了太空。但是在飞船绕地球飞行到第18圈时，飞船的操纵发生了困难。当飞船返航的时候，由于飞船出现旋转，降落伞无法打开，导致飞船最后以600多公里每小时的速度径直撞击地面，前苏联宇航员弗拉基米尔·科马罗夫当场死亡。无疑来说，科马洛夫的牺牲是悲壮的。但也正是无数航天员的成功与牺牲，促进了全世界航天技术的发展，也让人类进入太空成为可能。
我国神舟十二号航天飞船于6月17日发射升空，在与我国的空间站成功对接后，三名航天员将在太空生活三个月，并于9月中旬乘坐返回舱返回地球。届时，神舟十二号飞船返回舱将返回东风着陆场。让我们祝愿航天员们圆满完成航天任务，顺利返回祖国怀抱！
在人类早期的航天史中，宇航员的安全一直是人们迫切关注的话题，据说在当时，保险公司拒绝为宇航员参与保险，当时人类之一次登月的阿姆斯特朗和他的小伙伴为了防止自己因意外无法返回地球，所以他们在登上月球之前就签名了一堆信封，然后让他们的亲朋好友在他们登月的那一天去邮局盖戳，这样即使他们无法返航，有这些签名信在，他们家人也能够获得一笔收入。
故事的最后我们知道，阿姆斯特朗和他的小伙伴们都安全返航了，被当作航天英雄对待。但是在人类历史上，却有很多优秀的宇航员永远定格在了太空上，其中就包括宇航员弗拉基米尔·科马洛夫，他也是首个在执行太空任务时遇难的宇航员。
悲壮的两小时
在人民教育局出版的中学初中语文教材中，有一篇文章《悲壮的两小时》，文章内容讲的是前苏联宇航员弗拉基米尔·科马洛夫在执行太空任务后，在返回地球时，因为降落伞失灵，导致机毁人亡的事情。在这篇文章中指出，这场事故完全可以避免，因为飞船在地面检查时，忽略了一个小数点，因为这个小数点，导致了整个悲剧的发生。
但是近些年来有人指出，这篇文章的内容与事实不符，尤其是飞船返回大气层后经过了2个多小时才坠毁与事实不符，实际上只有十几分钟就会坠毁。而且当时联盟1号并不是直播，而是通过后续广播通知宇航员的讯息。
不过，关于这场事故，还有一种说法：科马洛夫在登上这艘飞船之前，就知道他不可能安全返回地球。但要是自己不执行太空任务，就会有别的宇航员代替他执行，而且代替他的人很可能是他的好友航天英雄加加林。
据说，加加林也试图阻止他，甚至还在发射当天强行登船顶替他，但最终仍旧是他执行了太空任务，而且他在坠向地球时，曾经发出过绝望怒吼。不过这些说法没有官方报道。
之所以会酿成这件事故，和当时的前苏联急功近利有关。
联盟1号发射背景
在美苏争霸过程中，两个国家都在航天上下了很大的工夫，而前苏联更是保持了多项领域的之一，发射的之一颗人造地球卫星，之一个宇航员进入太空等。
但是美国在航天领域后来者居上，让前苏联倍感压力。为了保持在航天领域上的领先地位，前苏联决定在没有准备好的情况下，发射载人飞船。
1967年，前苏联为了要庆祝十月革命50周年，决定通过发射载人飞船的方式来庆祝。但当时前苏联在无人驾驶飞船实验任务时，屡次失败，在这种情况下，根本无法保证宇航员的生命安全。
但迫于上面的压力，航天基地不得不发射载人飞船，而被选中的宇航员就是科马洛夫。
在科马洛夫登上飞船之后不久，就出现了问题，两个太阳能电池板有一个打不开，这也意味着该飞船无法与另外一艘飞船对接，所以联盟2号没有继续发射。
经过一昼夜之后，前苏联决定提前停止联盟1号的飞行，并让飞船降落。但据宇航员报告说，飞船的发动机开关未能启动，航向标失灵。
但凭借着宇航员科马洛夫多年的训练，及时矫正了航向，并在清晨开始降落，但在降落到预定高度时，意外发生了，飞船的降落伞系统失灵，导致主降落伞无法拉出，而备用降落伞也无法打开，使得返回舱以极高的速度撞向地面。当救援队赶到联盟号遗骸降落地点时，此时人们只找到了宇航员科马洛夫的遗骸。
根据前苏联对事故作出的调查，发现联盟1号之所以降落失误，是该飞船的降落伞在设计时就存在致命缺陷，如果当初地面监测人员能够监测的更细心；如果不是当时国家想要通过航天来庆祝十月革命50周年；如果不是仓促发射，可能这场事故完全可以避免。
这场事故发生的主要原因是上方的急功近利，和前苏联航天专家们的自大所造成的，只是代价由宇航员弗拉基米尔·科马洛夫全部承担，并付出了生命。
总结
航天历史上有许多宇航员因为各种原因导致无法返回地球，但是科马洛夫和他们不同的是，他本可以有机会避免这一切，据说他自己在登上太空时就已经预感到此次无法返回，但他却什么都做不了。
有，美国的哥伦比亚，前苏联的也有过2次都是上去了返回时没回来。
1、1967年4月24日，前苏联航天员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶的联盟号飞船返回地面时，减压伞未能打开，飞船坠毁，航天员丧生。
2、1971年6月29日，在太空完成24天轨道试验的前苏联航天员格奥尔基·科马罗夫、弗拉基米尔·沃尔科夫和维克托·帕沙耶夫返回地面，与预定降落时间还有30分钟时，因减压操作失误而丧生。
3、1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机在升空73秒后爆炸，7名航天员全部丧生。
4、2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机在原定降落时间16分钟前与地面控制中心失去联络，继而在得克萨斯州中部上空解体，7名航天员无一生还。
扩展资料
太空里程碑
世界上之一名宇航员是苏联的尤里·加加林，他在1961年4月乘坐东方1号（Vostok1）进入太空。
之一位女性宇航员是瓦莲京娜·弗拉基米罗夫娜·捷列什科娃，她在1963年6月乘坐东方6号（Vostok6）进入太空。
在1961年5月上太空的艾伦·谢泼德则成为美国首位宇航员。
2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号成为中国首名宇航员。
其他曾经进入过太空的华裔人士包括卢杰、王赣骏、焦立中、张福林，所有人都来自美国。
进入太空的宇航员里面最年轻的是戈尔曼·季托夫，当他乘坐东方2号上太空时只有26岁。最老的则是约翰·格伦，他乘坐STS-95上太空时已经77岁了。
在太空中逗留最长纪录是瓦里李·保利耶可夫的438天。
到2003年，个人上太空的最多次数是七次，纪录由杰里·L·罗斯和富兰克林·张-迪亚斯两人所保持。
宇航员离地球最远的距离是401,056公里(在阿波罗13号紧急事件时产生)。
首个自制太空船上太空的宇航员是迈克·梅尔维尔，乘坐的是太空船一号（SpaceShipOneFlight15P）。这应该与各式各样百万富翁太空游客形成对比，那些太空游客只是作为公开提供资金的飞行乘客或少数人员(通常由俄罗斯提供飞到电离层(ISS)的服务)。
参考资料来源：
百度百科-宇航员
苏联航天员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫，牺牲原因是由于降落伞缠绕无法打开而坠毁。
弗拉基米尔.科马罗夫是苏联的航天员，他是人类历史上之一个因为载人航天死亡的地球人，他开的
宇宙飞船'联盟2号'，因为降落伞失灵，酿成了严重的悲剧。而他所有在地球上留下的痕迹，只有一
坨焦黑的腿骨，让人扼腕叹息。
科马洛夫，1927年3月16日生于莫斯科。1945年参军，1949年毕业于军事飞行员学校，1959年毕业于茹科夫斯基空军工程学院。1960年进入航天员队伍。1964年10月12日至13日，首次乘上升1号飞船参加航天飞行。
1967年4月23日，乘联盟1号飞船升空飞行。在24日返回地面途中，由于降落伞缠绕故障而坠毁遇难，成为之一位在太空飞行牺牲的航天员。
扩展资料：
降落伞无法打开的原因
联盟1号飞船在距地面7千米高度上，伞舱盖应当弹射分离，并拉出一个引导伞，用于为下降中的飞船减速。这具小伞可使飞船速度下降到40米/秒，这也是主伞安全展开的速度，速度再高，主伞的伞衣就会被撕成碎片。
此时联盟1号的主伞没有被拉出。一般情况下，主伞出现问题备用伞系统就会自动启用。但是，按照预定的设计，主伞只有被拉出后才能被分离掉，备用伞系统方才启动（这种设计是为了避免两伞缠绕），而这次发生的情况却是主伞仍然在伞舱内，根本就没有被拉出，所以备用伞也就没有展开，导致坠毁。
参考资料来源：百度百科——科马罗夫
“宇宙浩瀚，岁月悠长，
我始终愿意和你讲关于这个宇宙的故事。”
暗能量宇宙
陨落的宇航员
这是人类迄今为止在月球上放的艺术品。高8.5cm的铝制雕像，一个穿个太空服的宇航员，背后的纪念碑是逝去的14名宇航员的姓名，包括但不限于这14名宇航员，还有为太空事业做出贡献的人。
在人类走向宇宙的浪漫中，总有一些先驱者在为人类踏入太空而牺牲生命，宇航员在进入太空时，他们身体的每一个部位都没有了依靠，任务成功安全返回地球，任务一旦失败，意味着将化为碎片永远漂浮在宇宙中。
“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”
——格里森
隔绝气压舱失火
1961年3月23日，苏联宇航员加加林的好友邦达连科在结束了一次训练后，休息时用酒精棉球擦拭完身体后随意扔在了小电炉上，在百分百氧气的隔绝气压仓里，小火苗立刻燃烧起来，将邦达连科立刻变成了火人，当他救出来时已经被烧得面目全非，医生对他进行了8小时的抢救，但因烧伤面积达90%，10个小时后死亡,这是人类载人航天的之一个遇难的航天员。
教练机坠毁
1964年10月31日，弗里曼是一名美国航天局的宇航员，他驾驶T-38教练机从圣路易斯起飞前往休斯顿。当时在圣路易斯完成训练任务返回基地时在艾灵顿联合基地进场时发生坠机意外。调查报告称飞机撞上了一只大雁，发动机旋即熄火停车。弗里曼试图驾驶飞机着陆，但并不成功，最后关头他决定跳伞逃生，但当时飞行姿态为机头向下，弗里曼几乎以水平的姿态从座舱中弹出，造成降落伞没能及时打开，弗里曼坠亡。
教练机坠毁
1966年2月28日，埃里奥特·希和查尔斯·巴塞特驾驶着T-38教练机在恶劣天候中试图兰伯特-圣路易斯国际机场降落时不慎坠毁，飞机撞向和机场毗邻的麦克唐纳公司工厂。两人原计划在该工厂进行双子座9A号发射任务的训练。
阿波罗1号
大多数人只记得阿波罗11号飞船之一个登月的阿姆斯特朗用左脚踏上月球的一小步，却忘了在1967年1月27日测试三名宇航员的牺牲。他们是：指令长维吉尔·格里森、高级驾驶员爱德华·怀特及驾驶员罗杰·查菲。
阿波罗1号原定于1967年2月21日发射，使用的火箭是土星1b，1月27日，离阿波罗1号发射不到四周的时间，三位宇航员已经进入实际发射场景的模拟检测，当天的任务很简单，称为：拔除插头测试，目的是检测当太空船在不连接外部电线的时候能否正常提供指令仓的能源供给，当天下午1点，在佛罗里达的卡纳维拉尔角34号发射台，三名宇航员换好太空服进入指令仓的时候，格里森闻到了太空服传出来的酸味告知了工作人员，工作人员进行了太空服气体的搜集并进行检查，因此发射时间推迟到了2:45分，舱内的空气逐渐弥漫了纯氧，怀特听见了高压氧气流的警报响起，此时通讯也出现了问题，工作人员在排解故障的同时测试再次被推迟到了5:40，格里森突然发现自己的座位下有一个小火苗，在纯氧环境中，小小的火苗就可以引起大灾难，火越烧越大覆盖了整个指令仓，怀特立即去打开舱门进行逃生，但打开舱门最快也要90秒的时间，奇迹真的会发生吗，答案是：不会。怀特以为即将脱离火海打开舱门的时候，因门是向内开启，在这种高温高压的情况下根本无法打开，没过几秒，太空舱爆炸了。阿波罗1号让nasa失去了三名优秀的宇航员，经历了一次惨痛的教训，也总结出导致这场火灾的原因，为两年后阿波罗11号登月铺平了道路，阿姆斯特朗等人登上月球时，他们在月面上安放了一枚勋章，这枚勋章上有这三名宇航员的名字，和格里森的那句话：征服太空值得用生命冒险。
联盟号降落伞故障
1967年4月24日1苏联航天员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶的联盟号飞船返回地面时减压伞未能打开,虽然科马罗夫靠着惊人的毅力将这些问题都一一解决，但是在飞船即将着陆，地面指挥都松口气时，坏事还是发生了，这艘飞船只有引导伞正常，而主降落伞没有打开，备用伞也无法启动，所有人只能眼睁睁的看着“联盟1号”飞船以极快的速度撞向了地面，而科马罗夫也因此遇难。飞船坠毁，科马罗夫也因此丧生。
交通事故
爱德华·吉文斯是由美国航天局选定1966年4月19宇航员之一。1967年6月6日在完成航天员训练后，他不幸在一次意外交通事故中身亡。
教练机坠毁
1967年10月5日，威廉姆斯驾驶的一架T-38教练机从位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角起飞前往休斯顿，因飞机的副翼机械控制系统故障坠毁在佛罗里达州州府塔拉哈西市以北约24公里处。因弹射高度过低，降落伞没能完全打开坠地身亡。威廉姆斯当时被遴选为阿波罗登月舱的飞行员，与指令长皮特·康拉德和另一位飞行员理查德·戈尔登进行搭档。
教练机坠毁
罗伯特·亨利·劳伦斯是之一名黑人宇航员，被选入空军载人轨道实验室研发计划。1967年12月8日他与另一位飞行员哈维·罗耶驾驶的F-104星式战斗机在加利福尼亚爱德华兹空军基地坠毁。两名飞行员都弹出座舱，哈维·罗耶受伤，但罗伯特·劳伦斯的降落伞没能完全打开，不幸遇难。
飞机事故
尤里·加加林是一名苏联宇航员，也是之一个进入太空的人。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。灾难发生的这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10点19分，飞机升空。10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取航向320返航。此后，无线电通信突然中断，1分钟后，飞机一头栽到地上。
联盟11号
1971年6月6日，三名宇航员格奥尔基·科马罗夫、弗拉基米尔·沃尔科夫和维克托·帕沙耶夫搭乘联盟11号发射升空，三位苏联宇航员成功完成了世界之一座空间站的对接并顺利进入了空间站——“礼炮1号”，1971年6月29日3在太空完成24天轨道试验三名宇航员返回地面,与预定降落时间还有30分钟时因减压操作失误而丧生。人类 历史 上之一座真正的空间站再也没有宇航员进入了，空间站仅在太空待了半年时间就受控坠毁到太平洋。
挑战者号第10次任务
1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空73s后爆炸，7名航天员全部丧生,其中包括中学女教师克丽斯塔·麦考利。
在起飞时，航天飞机跟其他一次性使用的航天器一样，用火箭动力垂直进入太空。挑战者号是执行任务的第二艘航天飞机，它成功在地球和太空间往返9次，共绕行地球987圈，在太空中总共停留了69天。不幸的是在第十次任务中解体爆炸，著名的物理学家费曼参与了这次的事故调查，并向公众演示了一个简单的“冰水试验”：
费曼将一个O形封环稍作挤压后置入冰水内，放置一段时间后取出发现橡胶环过了好几秒都不能恢复原来的形状，这个实验很好的说明了这次事故的原因，因O形密封圈并没有在10摄氏度以下测试过。O形环是避免火箭膨胀爆炸的一个重要部件，只要O形环膨胀稍慢0.1秒，就会造成热气外泄，随后引发了不可挽回的灾难。
随后，当时在任的美国总统里根发表了哀悼：“我们将继续我们的太空 探索 。我们会有更多的航天飞机，更多的航天机组，并且，是的，更多的平民，更多的教师飞向太空。一切都不会在此时此地停止——我们的希望我们的 探索 之旅正在继续。”
训练意外
谢尔盖是苏联空军第11组的训练宇航员，1993年7月11日他在阿纳帕附近的黑海海域，进行水下搜救训练中不幸溺亡。
哥伦比亚号第28次任务
哥伦比亚号是比挑战者号更老的航天飞机，从1981年开始服役，已经飞行了28次，在挑战者号爆炸的17年后，哥伦比亚号也走上了相同的道路。
哥伦比亚号的最后一次任务是在2003年1月16日升空，在太空中过了16天，7名宇航员顺利地完成了任务，准备2月1日返回地球，因外部燃料箱外表面掉落的一块隔热泡沫撞击到飞机左翼，损坏了航天飞机的防热系统，形成裂孔，导致在航天飞机重返大气层时超高温气体从裂孔处进入机体，造成了飞机的解体。事实上，NASA的工程师们早已发现了这一情况，NASA的主管和官僚们却一致同意向宇航员们隐瞒他们可能死亡的事实，与其痛苦绝望，不如让他们在不知情的情况下突然死去。
以下是休斯顿指挥中心最后与航天飞机联系的记录：
PLT (Willie McC ool): OK Houston, we’re gonna start APUs 1 and 3 now .
CAPCOM (Charlie Hobau gh): And Willie, we’re with you on remaining APU start .
CAPCOM: And Columbia, the Hyd Fluid Thermal Conditioning will not be required today… we’ll meet you on the cards .
PLT: We coby Houston, Hyd Fluid Thermal Conditioning not required and we copy going to the cards .
CAPCOM: And Rick, don’t wanna lead you astray, and don’t forget the stuff on page 3-44 .
CDR (Rick Hu *** and): Alright we’re checking that, we got the flight controller power on and we’re working through the rest of it as well, thanks .
CAPCOM: Sounds good .
CAPCOM: Columbia, Houston, for Rick we’ll take another ITEM 27 please .
CAPCOM: Columbia, Houston, comm check .
CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check .
CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check .
CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check !
CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check !!
CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check …
飞行员： 好的，休斯顿，我们开始打开1号和3号。
指挥中心： Willie我们会一起跟进辅助的动力单元的开启。
指挥中心： 呼叫哥伦比亚，氢燃料温度状况今天不列入必检项目…我们一会大气层见。
飞行员： 收到休斯顿，氢燃料温度状况无需检测，我们进入大气层。
指挥中心： Rick，我们可不是想误导你，可别忘了写在手册3-44页上的东西。
指挥官： 好的我们马上检查，我们打开了飞行控制系统的电源并且正在认真的进行接下来的事情。
指挥中心： 很好。
指挥中心： 呼叫哥伦比亚号Rick，这里是休斯顿，我们请求再进行一次27号项目。
指挥中心： 休斯顿呼叫哥伦比亚号，收到请回答。
指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答。
指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!
指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!!
指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!!!!!
指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答……
太空船2号
2014年10月31日上午10时维珍银河的太空船2号就在脱离母船时出现致命故障，最终准备继续升空没但多久便发生了爆炸，随即整架太空船断成两半快速坠落，坠毁在加州莫哈韦沙漠。迈克尔·艾尔斯伯里遇难，另一名飞行员生还。
火箭升空
喷射云给黄昏染上腮红
明明很美
可我不写你，也不写爱
诗人与读者的嫌隙终于要加深
两块大陆版块正在分割
没有关系，多年以后
同一滴眼泪的化石将会出土
第两千九百九十九次
呼叫休斯顿，收到请回答
在这颗美丽的星球着陆
不考虑它的大气、引力、温度
在这里
物理圣殿里的常数全部崩塌
时间的剂量单位是“爱”
从此人类眼里的我们
是碎片镶嵌于深蓝的画布
百亿年后
我化作原子和风和星屑
再次返航
直到这里的智慧物种进化为文明…
——Akutagawa、暗能量宇宙
也许几亿年，甚至几百亿年后，我跟你都化作尘埃。
在另一个星球上遇见，在广袤的宇宙空间里，我们其实很近很近。
