雅迪世界杯电动车(雅迪电动车都有哪些免费售后服务点)
雅迪世界杯电动车(雅迪电动车都有哪些免费售后服务点)
你要问雅迪和爱玛哪个品牌好？站在一名*用户和电动车行业评论员的角度来说，雅迪爱玛各有优劣势，不存在哪个品牌更好的情况。雅迪擅长品牌营销，用户运营和终端打造，爱玛擅长产品外观设计和品牌理念的打造及渠道经营。除此之外，从品牌，产品，渠道，销量，售后，用户，价格等多角度比较。品牌营销上，爱玛2016年就获得电动车行业*一个国家品牌计划，从品牌高度上来说，爱玛已经是电动车行业的*，雅迪2018年赞助了世界杯，成为电动车行业*指定世界杯赞助商，两者也都在***和各大卫视投放了大量广告，爱玛是邀请了周杰伦作为形象代言人，雅迪是邀请了胡歌。两者在高空广告投放上差不多。但在网络营销和用户经营上，雅迪在百度搜索，微信社区，手机移动端等一些社会化媒体方面投入了巨资，还成立网络集团军，专门占领各大网络社区社群，有关电动车的入口都被雅迪买断。这一块的营销上，雅迪是始终走在前列的，爱玛可以说是望尘莫及。同时雅迪对于用户数据的研究和用户的运营也开始布局，毕竟雅迪不是互联网企业，这一块的话，雅迪一直在研究但是没有获得重大突破。反观爱玛这几年，在移动互联网端的建设上，目前年轻喜爱的社区“两微一抖”爱玛还没真正涉足，社会化营销方面要加油！毕竟未来谁掌握了用户，才能真正制霸武林！产品方面，爱玛始终走的是时尚化，年轻化的路线，迎合当前消费主体年轻化大趋势，每年爱玛都要参加意大利米兰国际时装周，专门研究当下最潮的元素，所有爱玛的产品外观和设计方面一直是走在行业前列，雅迪虽然更高端，但总体表现是商务和沉稳的感觉。产品质量上，两家使用的塑件和电动车材料都是行业内最*的供应商的原料。所以两家在产品质量上不分伯仲，各有优劣势，但是就时尚度来说，雅迪要敗下一城。雅迪是摩托车企业起家，*优势是电摩款产品，爱玛是自行车企业起家，*优势是简易款产品也就是国标车系列，据说哈罗单车，ofo，摩拜都一批电单车和自行车都是爱玛代加工的。足以见爱玛的实力如何了。产品质量方面，根据全球电动车网产品质量投诉率来看，雅迪产品三年投诉量为921起，爱玛为1055起，两者相差不大，按照年销量400万量来看，投诉量不算大，平均每年仅300起左右，质量值得肯定的。产品销量，爱玛，雅迪并称电动车行业两大巨头，主要还是两者的销量都突破了450万量，两者并驾齐驱。终端门店，爱玛，雅迪都完成了对全国的终端布局，爱玛北方更加强势，雅迪南方更加强势，爱玛终端门店形象打造和设计称为靓丽风暴，雅迪则称为智美终端。两家在终端门店方面都花了大价钱，爱玛在渠道掌控力度和渠道营销上稍占优势，爱玛通过智能导购软件帮助爱玛终端完成培训和管理的工作，实现全国门店统一化管理。售后，雅迪有雅迪售后，爱玛有爱玛修车，各自都有独立的售后运维系统，但是不同区域可能会不一样，电动车由于区域性的特点，强势品牌的区域服务会更好一点。价格，爱玛与雅迪两家既是竞争对手，又是合作伙伴，爱玛和雅迪的价格策略都是相互跟随的，一般情况下，爱玛会比雅迪同款车型便宜100元左右，在年末价格大战期间，两家都会把价格拉得很低，在年末或者年初价格战期间购买雅迪或者爱玛电动车甚至比二线品牌还便宜。用户：爱玛，雅迪电动车用户口碑都是刚刚的，首先用户感觉自己有面子的，而且车型好看，但是毕竟都不是互联网企业，对于用户信息的采集，雅迪和爱玛都是缺失的，这点小牛做得非常好，爱玛，雅迪粉丝效应还是很低，新老客客户占比还是十分不稳定。综上所述，要论品牌知名度来说，爱玛和雅迪都差不多，要论品牌营销手段，雅迪更强，要论电动车外观设计和时尚度来说，爱玛更强。两大品牌更有优劣势，目前还不能说谁好谁坏！，如果你觉得满意不妨点个赞吧
雅迪电动车是电动车行业里面首家上市企业，不断整合国际资源，发展智能科技应用，完善产品设计和服务，走出国门，远销77个国家。2018年还成为两轮电动车行业全球第一家 FIFA世界杯官方赞助商。
销量是实力的*证明，雅迪继去年创造400万辆年销量神话后，18年第一季度又狂销105万辆，再次刷新行业记录。
2018年12月21日，雅迪新款高端锂电两轮电动车G5*亮相中国，这也是该款产品全球试驾活动的第一站。雅迪集团于上个月在米兰2018 EICMA正式发布了高端智能锂电产品G5，受到全球市场的高度关注，凭借“高颜值”“高性能”等亮点，引起欧洲用户在社交网络上的刷屏现象以及海外媒体的一致好评。
此次在台北的试驾会则透露了关于雅迪G5这款产品更多的功能细节和性能表现，现场共邀请20位由专业测评媒体和*用户组成的试驾团，对雅迪G5的续航、动力、操控、智能系统等进行了全面测试。
科技潮范儿，全新的设计语言
雅迪G5整体设计源于全新高端锂电系列的家族化语言，其外型采用极简科技风，完全有别于目前市面上的两轮电动车，被*用户称为“来自未来”产品。同时弧面的车身线条增添了现代时尚感。配色上没有加入过于缤纷的色彩，而是选用了*的黑白灰撞色，贝格多层烤漆和高韧性奇美757ABS塑件等材料的选用不仅进一步提升了外观质感，也让整车更加结实耐用。
科技媒体Mobile 01表示雅迪G5“最令人惊喜的特点是它的屏幕和铝合金车把手”。超大7寸英寸TFT液晶仪表板更是显眼且独立，可以根据外界环境自动调整明暗模式，并提供多种UI可供选择。除常见的速度、电量等基本信息显示外还兼具胎压实时监测、来电显示和充电界面等拓展功能。
雅迪G5的车把和平叉都由铝合金压铸而成，与其他坚固车身材料的选用保持一致性。在制造上，雅迪遵循严格的工艺和检测标准，产品通过EN15194、CE、E-MARK、3C四大*认证，以精益求精的细节提升体验触感。
舒适灵巧，令人惊喜的操控性
试驾活动中，雅迪G5在操控上迎来众多专业评测人员的严格挑战，分别测试了极速过弯、起伏路面、陡坡爬升等项目，其表现出了对各种路况的兼容性，主要得益于对车把高度、踏板尺寸、车座高度等黄金比例的把握以及制动的稳定，让使用者可以轻松找到*驾驶状态。
优质冷轧钢车架与高弹性聚氨酯发泡坐垫则保证了行驶的稳定性和长久骑行的舒适感。此外，G5整体避震偏软，国际一线摩托车级别的液压减震系统有效减缓了经过颠簸路面时的抖动。
雅迪G5的油门转把经过专业调校，拧动时车身加速反应迅速，起步体验尤为轻灵。并不庞大臃肿的车身在转弯和经过狭窄路段时都表现*。
堪比竞速摩托，完全不同的强悍性能
整个测试中，最让人惊叹的G5的强悍性能表现尤其在S档位上，G5的加速和极速表现几乎让所有试驾人员都感到兴奋，称其带来了竞速般的体验，G5是一台电动版的竞速摩托车。
关于性能配置上，雅迪G5搭载了自主研发的GTR3.0高性能宽频动力电机，拥有1500W的*功率和130N·M的扭矩，爬坡能力不低于12°。配合FOC矢量控制器，电机能效转化率提升到96%以上，行驶质感和动力输出更加连贯。
同时G5装载了新一代松下18650锂电池和BMS智能电池管理系统，续航*可达120km。现场测试中，在平均速度不低于30公里且进行变速和刹车的情况下，行驶10公里左右所使用的电量也不超过15%。
耐久度方面，G5电池包循环寿命700-800次，耐温宽度从-20℃-55℃，且支持高倍率充放电。整个电池包重量约10kg，属于女性可单臂拎起的范围。配套充电器使用灌胶工艺和被动散热结构，充电转化率可达92%。
智能化的安全配置，更高端背后的全球制造力
在安全性和人性化上，雅迪G5增添了更多贴心的功能。G5采用了与汽车相同技术的缺气保用轮胎，在车胎没气的情况下仍可以30km/h的速度继续行使40km。无钥解锁功能让你在3米范围内就能自动解锁，ITO触控启动实现了一键即走。
在屡次引领都市出行潮流后，雅迪电动车向高端转型，*智能锂电G5所展现的研发实力引起行业关注。经过20多年的积累，雅迪在上海和无锡建立了2大技术研发中心，位于浙江的基地中拥有行业*一家获得中国合格国家认可委员会认可的*企业实验室，拥有超过700项发明专利、实用新型专利、外观专利，企业研发水平已具备国际一线水准。
此次G5的发布和试驾全方位展示了雅迪在设计、工艺、创新上的综合实力，辅以之前的海外营销渗透和世界杯赞助商带来的国际影响力，G5或将成为雅迪的全新市场立足点，以高端产品重塑中国制造品牌。
上海申花主场迎战山东鲁能的比赛是一场补赛。
北京时间9月19日晚19点35分，2017年中超联赛一场第七轮的补赛在上海虹口体育场进行，由上海申花主场迎战山东鲁能。上半场申花相对占有优势，第7分钟曹赟定接莫雷诺右路送球，中路推射中柱而出。下半场山东队场面占优，但两队始终都没有破门，最终双方0比0踢平。上海申花终止了联赛连败趋势。
双方网友分享及换人：
上海绿地申花：27-李帅；25-王林、34-毕津浩、4-金基熙、23-柏佳骏； 37-孙世林、26-秦升（13-瓜林 45分钟）；39-丛震（8-张璐 65分钟）、10-莫雷诺、28-曹赟定；7-毛剑卿
鲁能鲁能：25-王大雷；34-李海龙（15-李微 84分钟）、35-戴琳、4-吉尔、23-宋龙；13-张弛（17-吴兴涵 59分钟）、6-王彤、22-蒿俊闵、33-金敬道（21-刘彬彬 75分钟）；9-塔尔德利、19-佩莱
